1、整车运行模式可根据需要工作于纯电动模式、增程模式或混合动力模式（HEV）。

2、当工作于增程模式时，节油率随电池组容量增大无限接近纯电动汽车，是纯电动汽车的平稳过渡车型。

(相关资料图)

3、由于低速扭矩大，高速运行平稳，刹车能量回收效率高，结构简单易维修，是一种特别适用于城市公交的纯电动客车和骑行路途较远的电动自行车用户。

4、实用性强。

5、工作原理编辑在电池电量充足时，动力电池驱动电机，提供整车驱动功率需求，此时发动机不参与工作。

6、当电池电量消耗到一定程度时，发动机启动，发动机为电池提供能量对动力电池进行充电。

7、当电池电量充足时，发动机又停止工作，由电池驱动电机，提供整车驱动。

8、优点编辑可纯电动模式运行，所需电池容量小，造价低且不会发生缺电抛锚现象。

9、2、可插电式方模运行，在混合动力基础上进一步提高节油率。

10、3、电池充电功率小，不必建设大型充电设施。

11、4、电池充放电可以浅充浅放，有利于电池寿命。

12、5、具有外接充电方式，能利用夜间得低价低谷电充电。

13、6、结构简单，电机直驱，易于维修保养，易于实现产业化。

14、7、节能：发动机一直处于最佳工作状态，效率高，排放小。

15、8、 减排：综合节油率高，现有技术就可节油50%以上。

16、工作模式编辑增程式可以根据不同城市公交系统千变万化的运营环境，灵活变换以下两种工作模式，达到最佳节油效果：纯电动工作模式采用充电桩充电，在电池容量范围内可纯电动模式运行，发动机不启动，只做非正常情况时的备用状态，达到了零排放，完全是一台纯电动汽车。

17、插电式工作模式晚上充电桩充电，白天有计划使用电池能量，减少燃油发动机动力，显著提高节油率，同时具有启动助力和刹车能量回收功能，节油率可达50%以上。

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